近年來，租車已經(jīng)不斷進入到人們是視線中，身邊人有越來越多的人群加入到租車的陣列中，日常用車、自駕游都被租車所滲透。毫無疑問，租車這個新興的出行方式正逐步改變?nèi)藗兊纳盍晳T和生活行為，也不得不感嘆，汽車租賃何時離我們這么近？為何這個行業(yè)會以迅雷不及掩耳之勢闖入到我們的日常生活中？而仔細想想會發(fā)現(xiàn)，其實汽車租賃的快速發(fā)展完全是有著充分的理由和背景，社會已阻擋不了汽車租賃行業(yè)前進的步伐。
“租”的生活背景是先天基因
對于70、80后來說，出生在一個“租”時代，從小就有著租漫畫書、租錄像帶的經(jīng)歷，大學畢業(yè)后又面臨著租房子，“租”生活對于這個年代成長起來的人再熟悉不過，可以說，“租”已成為一種社會常態(tài)。因此，當汽車租賃行業(yè)悄然興起時，大家沒有太多的猶豫和徘徊就開始接受這種全新的出行方式。
大部分人群對租車都抱著積極的心態(tài)，雖然在汽車租賃行業(yè)剛剛興起時存在或多或少的疑慮，但隨著行業(yè)體系的不斷優(yōu)化和健全，自在、自由、便捷的租車出行很快就得到人們的認可和接受。據(jù)了解，在北上廣等一線城市，租車用戶已占到“本本族”的三分之一。租車，已逐漸走向普遍，并像租房一樣成為一種生活狀態(tài)和社會常態(tài)。
沒錢沒號的購車環(huán)境是最直接的刺激
買車，雖幾乎成為全民愿望，但現(xiàn)實中往往只有小部分人能夠買得起車。據(jù)統(tǒng)計，在全國擁有駕照的人群中，有本無車的本本族占據(jù)了三分之二，這龐大的基數(shù)為汽車租賃行業(yè)的發(fā)展奠定了用戶基礎(chǔ)。
另外，環(huán)境交通和用車需求矛盾日益增大，成為汽車租賃行業(yè)最直接的影響力。今年中國車市爆冷，鼓勵政策退出，限制政策出臺，車商集體高呼賣車難。但消費者的用車需求卻仍在持續(xù)增長，購車受到搖號的限制，租車也就成了最佳的解決辦法，而參與搖號的人群則是汽車租賃行業(yè)最直接的用戶群。
而對于租車還是買車的問題，很少有消費者難以抉擇，因為擁有自己的轎車，幾乎是所有人考駕照時認準的目標。實際上，汽車限購、交通擁堵、停車費攀升等現(xiàn)實因素下，租車不失為經(jīng)濟又環(huán)保的消費方式。據(jù)測算，如果全年實際用車時間低于100天，租車就比買車更劃算。以一輛普通家用轎車為例，散租每日租金不到200元，租100天總費用低于2萬元，而購買家用轎車每年保險費、養(yǎng)護修車、車輛折舊的成本將超過2萬元。
目前，已有越來越多的人開始轉(zhuǎn)變觀念，不在執(zhí)迷于購車，而轉(zhuǎn)向租車這種同樣便捷和自在的出行方式。
打車難轉(zhuǎn)向自由的租車方式
打車難已成為一線城市的普遍問題。在北京，早晚高峰期，小區(qū)和寫字樓附近一車難求；節(jié)假日，商場和公園同樣如此；要是遇到下雨天等惡劣天氣，出租車幾乎見不到影。而對大部分人來說，這些時間段恰是最需要打車的時候。打車難讓人們開始考慮租車這種自由的方式。
有專家認為，作為其他交通工具的補充，租車行業(yè)在國外早就被公認為是一種經(jīng)濟實惠、綠色環(huán)保的出行方式。租車在國內(nèi)已經(jīng)有20余年的發(fā)展歷史，也被越來越多的消費者接受和認可。隨著各租車企業(yè)不斷的簡化租車手續(xù)、降低租車門檻，使這種簡單方便的出行方式也走入了尋常百姓家。
參考歐美比重國內(nèi)發(fā)展空間驚人
據(jù)調(diào)查，在租車業(yè)發(fā)達的歐美地區(qū)，25天以內(nèi)的短租業(yè)務(wù)一般占到70%至90%的比重，龐大的租車群體孕育出赫茲、安飛士、歐洲汽車等擁有數(shù)十萬租賃車輛的跨國巨頭。而國內(nèi)租車公司個人短租比例遠不足三成，這巨大的落差背后是中國汽車租賃業(yè)發(fā)展的無限空間。
盡管國內(nèi)汽車租賃業(yè)還處于發(fā)展初期，但業(yè)界普遍認同爆發(fā)式增長已經(jīng)臨近。各汽車企業(yè)都在加緊布局，國內(nèi)汽車租賃行業(yè)領(lǐng)先者一嗨租車在建立上海的輻射中心后，先后啟動了“京計劃”和“廣深戰(zhàn)略”，試圖在一線城市搶先占據(jù)市場。而神州租車、至尊和瑞卡租車等也都紛紛跑馬圈地。因此有專家稱，汽車租賃行業(yè)將迎來新一輪爆發(fā)式增長。
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